Акции
ПОДОРОЖАНИЕ НАС НЕ КОСНУЛОСЬ!
Ваши преимущества
Выгода за кредит*
650 000 ₽
Выгода по TRADE-IN*
300 000 ₽
ПАКЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ПОДАРОК*
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
ГАРАНТИЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ
РАСШИРЕНИЯ*
В АВИЛОН вам доступны актуальные автомобили, привезенные из-за рубежа по схеме параллельного импорта.
Это сертифицированные автомобили с проведенной предпродажной подготовкой и гарантией от компании АВИЛОН.
Ключевые привилегии:
- Таможенно очищенный товар
- Стоимость включает НДС (20%)
- Гарантия дилера 1 год
- Автомобили проверены на акции завода-изготовителя
- Бесперебойные поставки запасных частей
- Сервисное обслуживание по всем регламентам с использованием оборудования завода-изготовителя.
Новости
Часто задаваемые вопросы
Есть три варианта зарядки: 1. От сети 220V (однофазная) – время зарядки 22 часа с 30% до 80%, 2. От сети 380V (трехфазная) — время зарядки 9 часов с 30% до 80%, 3. Быстрая зарядка от сети постоянного тока — время зарядки 2 часов с 30% до 100%
Не рекомендуется отправляться в поездку при заряде аккумулятора ниже 20%. Место хранение автомобиля должно быть оборудовано зарядным устройством, либо розеткой 220V/380V. Передвижение автомобиля практически бесшумно, этот факт необходимо учитывать при дорожном движении.
Бесплатная парковка на любых парковочных местах, отсутствие транспортного налога, затраты на 1 км пути дешевле автомобиля с ДВС в 2-3 раза, быстрое сервисное обслуживание по минимальной цене.
Размеры автомобиля: ID.6 по своим габаритам аналогичен VW Touareg, ID.4 – VW Tiguan, ID.6 существует в исполнении 6 либо 7 мест, ID.4 – 5 мест, ID.6 обладает более емкой аккумуляторной батареей, что увеличивает запас хода при полной зарядке на 150 км относительно ID.4.
Все современные электромобили при торможении вырабатывают кинетическую энергию. Большую часть времени, в обычных условиях передвижения, при нажатии на тормоз энергия уходит на зарядку аккумулятора, а сами тормозные механизмы смыкаются и размыкаются не так сильно. Именно по этой причине в электромобилях тормозные колодки обладают огромным ресурсом — часто они проезжают более чем за 100 000 км. Volkswagen подумал о том, что хорошо было бы оптимизировать работу тормозной системы и системы рекуперации в новом ID.6, и поэтому применил разные механизмы на осях. Задние тормоза работают на выработку энергии сильнее, передние же – в меньшей степени. То есть, для того, чтобы задние тормоза, которые отвечают за львиную долю выработку кинетической энергии, дольше выполняли свою работу, немцы решили сделать в виде «барабанов». Кроме того, фактически, как мы помним, задействованные в рекуперации энергии тормозные механизмы меньше сжимаются-разжимаются, а, значит, они склонны к коррозии (из-за «простоя»). А «барабанам» коррозия не страшна: во-первых, они меньше к ней склонны в силу того, что обладают закрытой конструкцией, а, во-вторых, если даже и поржавеют, замена обойдется в «копейки» (в отличие от дисковых). Еще один плюс «барабанов» — они дают большую площадь для работы системы рекуперации, то есть, от них больший КПД.
10.000 км либо 1 год эксплуатации
Тяжелая батарея электромобиля расположена под днищем между осями, что дает распределение веса близкое к 50/50%. Отсутствует контур карданного вала (в отличие от автомобилей с ДВС), за счет чего салон становится более просторным. Управляющие колеса не являются ведущими, за счет чего улучшается обратная связь на руль, реакция на поворот. Отсутствие полного привода снижает стоимость автомобиля, а также существенно сокращает энергопотребление. Безопасность управления заднеприводного автомобиля достигается применением всех современных электронных систем (антипробуксовка, стабилизация, удержание в полосе движения).
